靜候官音
01
這幾天，“中朝國際旅客列車恢復”的訊息在旅遊圈傳得沸沸揚揚旅遊。
事情的起因是，據中國鐵路官方公眾號釋出：自2026年3月12日起，中國北京、丹東至朝鮮平壤間雙向開行國際旅客列車旅遊。
（截圖：中國鐵路公眾號）
訊息一齣，國內不少旅行社火速開啟預收團費模式 旅遊。比如，朋友圈裡，同一張朝鮮旅遊的預售海報會出現不同的人都在使用，只是換了套招攬話術。
綜合來看，這些文案大多打著“純玩團”、“配額有限”的旗號，製造飢餓營銷，誘導消費者提前交定金鎖定出行名額，一時分不清誰真誰假旅遊。
但仔細一看，這些宣傳都有一個致命漏洞--將中朝列車的開通等同於朝鮮旅遊開放旅遊。
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丹東某旅行社導遊翔宇告訴筆者，這二者並無直接關聯旅遊。
“現在全網都在瘋傳3·12朝鮮通車，但這趟列車主要是針對商務和特定人員的，也就是僅開放了商務籤，普通遊客的旅遊籤壓根沒有開放旅遊。”
“我在邊境跑了一年多，一直都在盯著，並沒有收到任何官方要開放朝鮮旅遊的訊息，現在催人交錢鎖名額、賣首發團的旅行社，我覺得全是智商稅，拿大家的錢賭機率旅遊。”
同樣，作為國內的旅行大社，眾信旅遊也沒有收到任何開團的訊息旅遊。據店長A君透露，現在只是開了列車，並沒有接待團隊。“等什麼時候能接待團隊了，我們會提前通知大家的。”
所以，那些預收團費的旅行社，要麼是有特殊渠道的訊息，自信過段時間就能開團，要麼極有可能就是營銷號旅遊。
“說出來你可能不信，我們丹東離得最近，卻是訊息最閉塞的那個，搞不明白他們怎麼就能預測幾月幾號開旅遊。”導遊翔宇直言。
事實上，朝鮮旅遊開放傳聞並非首次出現旅遊。2024年8月的時候，外媒就傳過一波朝鮮旅遊恢復的訊息，那時國內旅遊界也是摩拳擦掌，但最後，朝方沒有接這個話茬，這事也就不了了之。
02
硬幣的另一面旅遊，為什麼國人對赴朝鮮旅遊的熱情如此高漲，甚至達到偏愛的程度？
不妨先看兩組資料旅遊。
據朝鮮官方資料顯示，2018年赴朝旅遊的外國遊客超過20萬人次，創下歷史新高，其中90%為中國遊客旅遊。
如今中朝國際列車剛開通，航旅縱橫大資料就顯示，3月11日，以丹東為目的地的機票搜尋量比前一日增長約50%；以丹東為目的地的火車票搜尋量比前一日增長約20%旅遊。
可見，即便因為封關後朝鮮的國際旅遊業務停滯了6年，但中國遊客對他們的熱情絲毫不減旅遊。
也正因為如此，朝方曾一度非常重視中國旅遊市場，積極升級馬息嶺滑雪場、三池淵這些景區，想進一步招攬咱們這邊去旅遊消費旅遊。
至於大家為啥急著詢價報團旅遊。我想，大概就是因為他們反覆提到的旅行社配額以及入境遊客限額的緣故。
G老闆來自一家北京的旅行社，他向筆者透露，朝鮮旅遊確實不是你想去就能去的旅遊。
“這個國家實行嚴格的配額制，疫情前，平壤的酒店床位只有5000張左右，按照每人4-5天的行程計算，平均每天接待的遊客數量控制在1000人左右旅遊。”
“而且旅行社也有配額，據我所知，現在朝鮮境內的國有旅行社有20多家，一個大社在國內會有四家代理商，小的也會有一家，他們大部分都分佈在丹東旅遊。”
這也導致了朝鮮旅遊呈現出一種賣方市場的特徵：名額靠搶，不是有錢就能進！旅行社要是說沒有名額，那就真的沒有名額旅遊。
正是這種嚴格的限制，讓近在眼前的鄰國多了一層神秘色彩，竄動著國人的好奇心旅遊。
而且，朝鮮還是目前少有的實行計劃經濟為主的國家，沒有過度的商業化開發，旅遊體驗感也稀缺旅遊。
“我知道大家想去，無非是圖那份絕版的時間摺疊感，網路全斷，過江即失聯，沒有工作群，沒有資訊焦慮，合法的人間蒸發旅遊。”
“還有可以尋求那極致的復古膠片感，比如朝鮮滿街的蘇式老建築、颯爽的制服女交警，隨手一拍就是80年代的電影質感旅遊。”導遊翔宇解釋道。
03
回到預售團的問題，正規的旅行社，包括國內的一些代理商以及丹東本地的旅行社，他們都不會搞預售，反而勸大家先等官方正式通知旅遊。
“既然都配額了，報名多了肯定也走不了第一批，個人覺得彆著急，先觀望一下，防止自己被欺騙旅遊。另外，去朝鮮旅遊沒有自由行一說，一般情況下不能自由活動，並非適合所有人。”G老闆說道。
是否真的如此？翔宇肯定地點了點頭：“過去之後，幾乎就是全封閉跟團，集體行動旅遊。想搞個平壤Citywalk，想半夜溜出去吃烤肉，都不行，全程聽從導遊管理。”
“這點其實還好，從私信我的情況來看，大家關心最多的，是去過朝鮮後，以後辦歐美日韓簽證會不會被拒旅遊。我給他們的回覆都是，我們從丹東走，拿的是另紙籤（一張單獨的紙），出入境的章也是蓋在它上面，結束後紙一收，護照不會留下任何記錄。”
客觀講，包括旅行社在內，朝鮮大部分的企業和商店都是國營單位，這意味著朝鮮旅遊的接待能力有限，實際上他們目的地資源也並不怎麼豐富旅遊。
筆者開啟其中一個北京-朝鮮7日遊產品，無非是平壤、妙香山、開城等知名景點，再加幾個小眾城市旅遊。
G老闆給我看的行程是3日遊的，也只有平壤、妙香山、開城三個城市，具體的四五六七日行程要等開放了才能出旅遊。“不過後面大機率會增加葛麻島這個新景點，畢竟那裡為了接待遊客，新建了好多酒店。”
這也說明，中國遊客赴朝鮮旅遊，看重的還是那份稀缺的舊時代體驗感旅遊。除此之外，中韓兩國還有著抗美援朝的情誼，可以重溫那段共同的歷史記憶，感受不一樣的家國情懷。
但無論如何，中朝國際列車的開通，是中朝兩國人員往來日益密切的積極訊號，也讓我們看到了中朝旅遊重啟的希望旅遊。
只是說希望之下，也要保持理性，列車開通不等於旅遊開放，任何未經官方證實的“開放時間”、“獨家配額”，都可能只是商家的營銷話術旅遊。
那些提前預收團費的旅行社，如果費用不退，可能會利用遊客的熱情賺取資金利息，也可能存在跑路、退款難的風險，最終受損的還是消費者旅遊。
