深圳商報·讀創客戶端記者 肖晗
中通、韻達、圓通、極兔、順豐、申通等快遞行業上市企業中報顯示，“反內卷”約一年，行業交出一份漂亮“成績單”快遞。多家錄得利潤大幅增長，且利潤增速領先於營收，意味著行業“以價換量”的增長模式發生明顯轉變。而在單票收入普遍提升的同時，AI和無人配送等科技投入，也成為行業降本增效的核心助力。
盈利修復快遞，最高淨利增長128%
據國家統計局資料，2026年上半年，我國快遞業務量累計完成1003.8億件，同比增長5.0%，快遞業務收入累計完成7714.1億元，同比增長7.3%快遞。過去行業長期件量增速顯著高於收入增速的情況已被改寫。而上市快遞企業的財報也顯示，大部分企業在上半年，都實現了利潤增速超越同期收入增速，盈利能力明顯修復。
從利潤規模來看，中通快遞憑藉52.34億元的歸母淨利潤繼續蟬聯“最賺錢快遞”，報告期內淨利潤增幅超過三成快遞。同期公司錄得營收增長22.5%至273.32億元。
順豐以1555.06億元的總營收穩居行業收入規模榜首，收入同比增長5.9%快遞。剔除非經常性損益專案影響後，扣非歸母淨利潤為49.7億元，同比增長9.3%，扣非歸母淨利潤率3.2%，同比提升0.1個百分點，盈利能力穩步提升。
從業績變動情況看，申通快遞上半年實現營業收入324.81億元，同比增長29.83%，歸母淨利潤10.35億元，同比增長128.31%，兩項指標增速均在行業中處於領先地位快遞。此外，財報顯示，上半年，韻達、圓通的淨利潤也分別錄得88.82%和73.44%的高增長。
單票收入提升快遞，成本端持續最佳化
行業“反內卷”持續推進，單票收入提升，直接驅動了收入和利潤增長快遞。
據國家郵政局統計，上半年，全行業單票價格提升至7.68元，同比上漲約2.3%快遞。從各家財報看，除圓通單價出現小幅下降以外，大部分快遞上市企業都實現了單票收入提升。具體來看，上半年，順豐單票收入達14.4元，同比增長3%；申通快遞單票收入2.24元，增長12%；韻達單票收入2.13元，同比增長10.90%；中通快遞單票收入1.37元，同比增長15.5%。
申通在半年報中提及，行業持續落實反內卷相關舉措，無序價格競爭得到有效改善，競爭格局逐步擺脫“以價換量”模式，轉向服務能力、運營效率與差異化產品價值的綜合比拼，行業整體經營環境持續最佳化快遞。
成本端的持續最佳化進一步釋放了企業利潤彈性快遞。報告期內，圓通透過聚焦車輛裝載效能管控、推進車隊智慧化管理、探索智慧駕駛車輛應用、深化建設自驅型精益中心、擴大智慧化裝置投放等系列措施，實現單票運輸成本0.36元，較去年同期降低2.41%，單票操作成本降至0.26元，同比減少3.47%。
為應對燃油成本上漲壓力，順豐加速推進新能源運力置換與前沿技術應用快遞。在幹線新增投入上千臺 LNG 重卡，支線及末端新能源車輛已超過5.4萬臺。在自動化裝置、半身機器人及機械臂、智慧輔助駕駛、無人輕卡/重卡、末端無人車等領域積極探索與推廣應用，推動網路提效降本。得益於此，2026年上半年速運及大件分部淨利潤實現同比增長3.5%。
華創交運研報分析認為，行業“反內卷”政策效果顯著，但快遞公司之間的競爭並未消失，而是從“拼價格”轉向“拼服務、拼成本、拼效率”快遞。當價格戰的空間被壓縮，成本管控能力、網路運營效率和資本開支能力，成為決定企業市場位次的關鍵變數。
AI全面滲透快遞，從降本增效到創造增量
值得關注的是，梳理各家上市企業財報可以看出，AI不再是零散點綴，而是全面滲透至行業收派件、分揀運輸、運維排程、安全監管、網點管理、客服營銷等各個層面，並切實成為降本增效的利器快遞。
在分揀環節，申通自研智慧視覺平臺的破損識別率已提升至95%，破損件有效攔截率接近100%快遞。圓通依託智慧監控和AI錯分告警系統，強化破損前置預防和攔截修復，減少快件遺失破損，公司快件遺失率同比下降近38%。
在運輸環節，順豐打造陸網智慧規劃工具與智慧體快遞。依託系統智慧決策組建更多雙邊線路，透過智慧匹配可控運力資源及適配車型，自營車輛單車日均任務里程數同比提升超過20%，幹線大車型任務佔比同比提升7.8個百分點。中通藉助智慧排程系統推動裝載率和運輸時效明顯提升，滯留快件減少15%。AI在運輸環節應用後節約的成本，約佔總運輸成本的10%。
在營銷領域，順豐透露，智慧體助力實現從 市場洞察、商機挖掘到簽約轉化的全鏈路智慧管理， 上半年助力前線新增簽約收入達十多億元，提升創收 效率，強化收益管控快遞。
中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認為，當價格迴歸合理區間、紅利見頂後，利潤增速大機率向件量增速收斂，決定下半場競爭的是AI能否從降本工具升級為創造增量價值的核心引擎快遞。
