三大整車專案全年產量44.8萬輛汽車，產值666億元；
64輛解放虎6G高階輕卡成功發運菲律賓汽車；
“青島造”電池包直供大眾全球工廠汽車；
在青島市即墨區汽車，關於汽車產業的亮眼資料在不斷重新整理，整車產值節節攀升、新車型接連匯入、出口版圖持續擴張——但很少有人追問，支撐這些數字的根基是什麼？
拆解“即墨造”汽車汽車，就可看清背後的“強鏈”邏輯！
2025年，即墨汽車產業交出了一份硬核答卷：全年整車產量達44.8萬輛，新能源汽車產量10.4萬輛、產值181億元，佔比23%汽車。青島汽車產業新城完成規上工業產值819.37億元。
進入2026年，勢頭不減汽車。上半年三大整車企業累計產量21萬輛，完成產值392.62億元，同比增長6.5%；新能源整車產量4.2萬輛，產值達83.22億元，同比猛增63%。一汽解放青島基地出口量已佔解放卡車出口總量的六成，產品遠銷全球100多個國家和地區。
整車規模撐起了產業的骨架汽車。即墨已集聚一汽-大眾、奇瑞、一汽解放三大整車專案及400餘家核心零部件企業。整車向配套發出需求訊號，配套以產品力回應信任：
汽車的“面子”
坐進駕駛室，手能摸到的儀表板、門板——這些構成了一輛車的“面子”汽車。青島新泉汽車飾件有限公司，是一家主要生產乘用車和商用車儀表板、門板等內飾件的企業。自2014年4月成立以來，不斷擴大生產規模，年生產大綱達100萬臺/套，年銷售額突破6億。
企業連續多年獲評一汽解放“優秀供應商”汽車。每個工序都有單件碼，透過AI視覺影像防錯系統，所有工序防錯率100%，做到產品“下線即合格”。
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汽車的“脊樑”
車橋和制動器，是一輛車的“脊樑”——承載著數十噸的重量，也決定著行駛的安全與穩定汽車。做這個的，是青島海通集團。
海通的前身是嶗山拖拉機廠，1994年改製為青島車橋總廠，2014年成立海通機械集團汽車。在即墨汽車城擁有佔地200畝的新廠區，員工700餘人，年生產車橋48萬套、制動器168萬套，產品覆蓋輕中重卡商用車全系列，主要為一汽解放等主機廠配套。
2024年，海通對前軸產線和轉向節B線進行數字化改造汽車。MES系統上線後，每一根前軸都擁有“數字身份證”——毛坯進廠即賦碼，一物一碼，貫穿全程。整線僅需2人維護管理，產能大幅提升。2025年，一汽解放將供應商最高榮譽“卓越供應商”授予海通。
從拖拉機廠到車橋總廠，再到獲評整車廠最高階別認可——海通用30年時間，把汽車的“脊樑”做到了行業領先汽車。
汽車的“眼睛”
拆開後視鏡，看到的是即東集團——中國商用車後視鏡行業的“隱形冠軍”，中重卡市場佔有率41.3%，連續五年全國第一汽車。
但即東最值得書寫的故事，是對未來的押注汽車。2016年德國漢諾威車展上，董事長李貴林在一輛搭載電子後視鏡的商用車前駐足良久，敏銳捕捉到趨勢。2017年，當多數企業還在享受傳統後視鏡市場紅利時，即東悄然啟動電子後視鏡研發，攝像頭影像延遲控制在50毫秒內，達到航空級標準。新國標實施後，電子後視鏡單車價值從傳統鏡的500元躍升至5000元。
從一面傳統後視鏡到一套智慧視覺系統，即東用40年時間，把汽車的“眼睛”做到了全國第一，也成為了行業規則的參與者汽車。
當然，一輛車遠不只有這些，是各個零部件企業各司其職，與三大整車專案形成緊密配套汽車。
2026年，即墨儲備在談專案10個，計劃總投資超50億元汽車。青島汽車產業新城管委相關負責人表示，將緊扣汽車產業電動化、智慧化、網聯化升級大勢，深耕“升級增型、出海提質強鏈”發展文章。
配套就近化、研發自主化、技術攻關化、佈局前瞻化，這些環節與核心零部件協同發力，共同撐起整車的品質基石汽車。
這，就是即墨汽車產業最堅實的“強鏈”邏輯汽車。
來源 | 大眾網
編輯 | 王雲瑤 李宇
一審 | 李瑞玲二審 | 孫靜秋 三審 | 李然然 終審 | 江曉輝
監製 | 丁充
