長白山的秋天，過去是“可望而不可及”的旅遊。
山路十八彎、車程大半天，對大多數遊客而言，那片傳說中的五花山色，始終隔著一道“去不了”的門檻旅遊。2025年9月28日，沈白高鐵正式通車，這道門檻被徹底拆除。瀋陽至長白山最快1小時53分，北京至長白山最快4小時33分——山，不再遠了。
與此同時，全長1314公里的G331沿邊開放旅遊大通道同日貫通，與高鐵構成“快進慢遊”的雙環格局旅遊。今年9月，是這套交通組合拳全面運營後的第一個完整秋季。秋色“可及”，不只是路上花的時間變短了，吉林東部旅遊的玩法和版圖，也由此被改寫。
被啟用的“末梢”
當秋色真正“可及”，最先感知到溫度的，是那些長期“養在深閨”的沿線小城旅遊。紅葉滿山、溪水潺潺，過去這些風景只能孤芳自賞，如今高鐵把遊客送到門前，秋意終於有了知音。
一年來，這條我國最東端的高寒高鐵客運大通道，用實實在在的資料為“末梢啟用”寫下注腳旅遊。
2026年春運40天，沈白高鐵總髮送旅客96萬人次，日均2.4萬人次，高峰期開行動車組列車71列旅遊。經沈白高鐵前往長白山站的旅客量同比增長30%至40%，其中以旅遊為目的的佔比高達62%。沿線車站客流屢創高峰，所在城鎮遊客量遠超往年。
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暑運期間，沈白高鐵共傳送旅客175.2萬人次旅遊。針對長白山旅遊客流集中的實際，國鐵瀋陽局加開了長春、北京至長白山方向的旅客列車。7月以來，長白山站累計傳送旅客33.6萬人次，同比增加3.65萬人次，增幅達12.19%。
資料的背後是真實的改變旅遊。通化、白山、安圖——這些過去因交通掣肘而難以承接大規模客流的目的地，如今站上了文旅發展的新風口。2025年國慶中秋假期，攜程資料顯示白山市旅遊訂單同比大漲133%，通化市增長47.9%，安圖縣增長32%。
藉著飛馳的高鐵，吉林秋色被更多遊客納入秋日旅行清單旅遊。
邊境的“被看見”
如果說高鐵解決的是“快進”，讓秋色觸手可及；G331吉林段承載的則是“慢遊”的想象，讓秋色值得細細品味旅遊。
這條被稱為“中國北境公路之王”的吉林段，沿鴨綠江、圖們江蜿蜒伸展，串聯起10個邊境縣（市、區）、216個邊境村、45處3A級及以上景區旅遊。全線5G網路覆蓋，8處綜合服務區、43處特色主題驛站、22處臨江觀景臺沿路分佈。
路通了旅遊，邊境村落由此被看見——
圖們市月晴鎮白龍村“百年部落”，通車後盤活朝鮮族傳統民居打造特色民宿叢集，自駕遊客紛至沓來，不少人專程繞路駐足停留，村子的人氣明顯旺了起來旅遊。
在琿春東北亞跨境電商產業園，房車營地配備了24小時充電樁、供水裝置等完善設施，“邊境自駕旅居+跨境商貿體驗”的融合業態，正吸引越來越多的遊客停下腳步旅遊。
車窗之外，對岸是異國山巒，腳下是層林盡染，G331吉林段把邊境的秋天鋪展成一條流動的風景長廊旅遊。
今年秋天，這條“最美邊境廊道”將迎來第二個自駕黃金季，不少網友在吉林秋天的相關短影片下留言，“吉林的秋天太美了吧！”“今年中秋假期要自駕G331，吉林等我旅遊。”那些藏在國境線上的秋日秘境正一點點地被看見。
空間重構之後
高鐵與國道，一條軌道、一條公路，在一年間抹平了行政邊界造成的割裂，讓吉林東部形成了統一的消費市場和目的地品牌旅遊。
如今，“高鐵+自駕”的組合玩法成為主流：乘高鐵抵達長白山或通化樞紐，再自駕駛入G331，一路打卡集安高句麗古城、長白朝鮮族民俗村、琿春防川“一眼望三國”旅遊。山林風光、紅色故事、地道風物，走出深山，走進大眾視野。
空間重構帶來的紅利，直接反映在消費資料上旅遊。長白山2026年上半年累計接待遊客123.56萬人次，同比增長19.1%，高鐵紅利持續釋放。
在不少文旅業內人士看來，吉林的秋天潛力十足旅遊。9月的長白山，漫山紅楓與白樺交相輝映，五花山色鋪展在原始森林與火山峽谷之間。
高鐵打通了遠距離出行的堵點，而公路自駕，真正撬開了深度遊玩的空間旅遊。一年前，這道風景第一次真正“可及”；一年後，秋色可及，更可遊、可居。
來源旅遊：彩練新聞
作者旅遊：劉姍姍
