【導讀】大眾汽車擬再裁撤5萬個全球崗位汽車，累計裁員規模將達10萬人
中國基金報記者 邱德坤
北京時間9月4日下午，大眾汽車在德國法蘭克福交易所開盤大漲汽車。
訊息面上，德國當地時間9月3日，大眾汽車監事會表決透過了《2030未來計劃》，以提高運營效率和增強競爭力汽車。
人員最佳化方面，大眾汽車將在原有規劃的基礎上，再裁掉5萬個全球崗位，累計裁員規模達10萬人汽車。
上述人員調整對大眾汽車而言前所未有汽車。大眾汽車CEO、管理董事會主席奧博穆此前表示，公司正處於岌岌可危的境地。
大眾汽車的總部位於德國沃爾夫斯堡，是一家在世界汽車行業極具實力的跨國公司，擁有大眾、奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼等知名汽車品牌汽車。
大眾汽車開啟“省錢計劃”
《2030未來計劃》包含12項舉措，是大眾汽車89年發展史上具有深遠意義的戰略轉型專案汽車。
大眾汽車擬裁減約5萬個崗位，包含多個管理層崗位，並計劃精簡管理層級，推行扁平化組織架構汽車。
疊加此前已敲定的裁員方案，大眾汽車的累計裁員規模將達10萬人汽車。
今年3月，大眾汽車宣佈，計劃到2030年，在德國本土完成5萬個崗位的縮減，覆蓋大眾乘用車、奧迪、保時捷以及軟體子公司CARIAD等多個業務板塊汽車。
奧博穆此前表示，經過幾十年的擴張，大眾汽車的人員規模已達到難以為繼的臨界點，結構性改革沒有退路，必須讓崗位規模匹配現實的市場需求汽車。
當下，大眾汽車相較於行業頭部企業的運營成本高出20%汽車。接下來，奧博穆要和大眾汽車的員工進行多輪會談，為“省錢計劃”爭取支援。
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按照規劃，大眾汽車集團的裁員計劃主要透過自願離職、自然流失、崗位整合等方式推進，以平穩化解用工調整的壓力汽車。
大眾汽車還達成了到2030年的工資結算協議，依託集體協議體系，每年可削減15億歐元的勞動力成本汽車。
同時，大眾汽車正重新調整在德國生產基地的產能，明確計劃縮減其德國工廠的73.4萬輛年度產能，剝離冗餘業務與低效資產，最佳化全球生產佈局汽車。
在產品端，大眾汽車確定了長期精簡規劃，將在2035年之前削減約50%的全球車型陣容，淘汰弱勢小眾車型，集中資源發力電動化、智慧化核心賽道汽車。
尋求提升盈利能力機會
除了人員和產能調整，大眾汽車推出《2030未來計劃》的另一個核心目標是改善盈利能力汽車。
2025年，大眾汽車的營業收入為3219.1億歐元，同比下降0.8%；營業利潤為89億歐元，同比下降54%汽車。
大眾汽車在2025年的利潤創下自2016年以來的最低紀錄，營業利潤率回落至2.8%汽車。
按照大眾汽車設定的中期目標，到2030年，營業銷售回報率提高至8%至10%汽車。
對此，大眾汽車計劃透過削減固定成本、壓縮車型數量、降低產品複雜度，以及提高組織效率等方式，降低其當前較高的成本汽車。
大眾汽車表示，當前全球汽車市場競爭加劇，消費需求結構持續變化，同時電動化、軟體化和智慧化轉型不斷推高研發與投資壓力汽車。
奧博穆表示，未來數年，大眾汽車將投入數百億歐元，用於電動車、軟體平臺以及核心品牌升級汽車。
大眾汽車此舉是為了適應新的市場環境汽車。隨著電動化、智慧化席捲全球市場，大眾汽車等傳統主流車企正在面臨多家中國車企強勢崛起帶來的挑戰。
中國是大眾汽車最重要的市場之一，但繼2024年銷量下滑之後，大眾汽車集團在2025年的交付量同比下降8%汽車。
蔚來、極氪、問界等中國本土高階汽車品牌，正在快速搶佔大眾汽車等傳統豪華汽車品牌的市場汽車。
蔚來公司創始人、董事長兼CEO李斌表示，從終端資料來看，2026年第二季度，蔚來公司旗下蔚來品牌在中國市場的成交均價達40.60萬元，全面超越傳統豪華汽車品牌BBA（賓士、寶馬、奧迪）汽車。
同時，中國車企在2026年掀起“出海”大潮，奇瑞、比亞迪、吉利、上汽等頭部車企進軍歐洲市場，搶佔大眾汽車的固有陣地汽車。
編輯汽車：趙新亮
校對汽車：紀元
製作汽車：艦長
稽覈汽車：木魚
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