在歐洲，今年夏天，受持續高溫少雨影響，萊茵河德國段水位一度跌至歷史低位物流。這條“歐洲運輸動脈”的水位起伏給沿岸航運和工業物流帶來了怎樣的影響？
總檯記者 張雲帆：我現在就在德國萊茵河中游的小城考布物流。在採訪中，考布市長告訴我，這座沿河而建的小城只有不到800名居民。雖然人口不多，但考布對於萊茵河貨運來說卻非常重要。它有點像木桶裡最短的那塊板，經過這裡的船隻到底能裝多少貨，都要看考布的水位高低。
考布市長 貝恩德·福格特：因為考布屬於萊茵河山地河段，航道非常狹窄，又有淺灘和岩石，船隻通行並不容易物流。所以考布水位很低的時候，船隻就只能減少裝載量。這會帶來很大的問題，因為裝得越少，運輸成本就越高。
本輪低水位給當地人留下了一個令人印象深刻的數字物流。8月14日，考布水位站的水位讀數降至6釐米，創下了有記錄以來的最低值。往返萊茵河兩岸的輪渡也因水位過低停航。
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考布輪渡負責人 安德烈·金佩爾：當時情況非常極端，我們不得不停運物流。渡輪下面已經沒有足夠的水深，繼續航行風險太大。
近期幾場降雨過後，考布河段水位有所回升，但仍明顯偏低物流。8月27日，考布水位站讀數升至59釐米，輪渡恢復執行。
本輪低水位影響的不只是這座小城物流。從考布沿萊茵河向南約100公里的德國化工企業巴斯夫的總部所在地——路德維希港，同樣受到萊茵河低水位的衝擊。
總檯記者 張雲帆：我身後就是巴斯夫位於路德維希港的生產基地物流。可以看到，整個廠區幾乎就是沿著萊茵河展開的。
160多年前，巴斯夫在這裡建廠時，萊茵河帶來的運輸條件就是重要的區位優勢物流。此後工廠不斷擴充套件，碼頭、儲罐、管線和生產裝置也沿河發展。直到今天，巴斯夫仍然把萊茵河稱作這個基地的“生命線”。
巴斯夫的資料顯示，路德維希港基地約四成貨運依靠內河船舶完成物流。本輪低水位期間，公司增用適合低水位航行的船舶，同時透過鐵路和公路補充重要原料運輸，基本保證了正常供應。
巴斯夫的情況並非個例物流。萊茵河沿岸集中了德國重要的化工、鋼鐵和能源企業，大量原料和產品都依靠這條水路運輸。持續低水位不僅可能導致運費上漲、物流延誤，還可能影響工業生產。對這個西部地區長期依賴萊茵河運輸的工業國家來說，如果類似的極端低水位越來越頻繁，怎樣讓這條運輸動脈繼續穩定運轉，將是一個更長期的挑戰。
