美國《華盛頓郵報》9月3日文章，原題：注意了，底特律：中國汽車製造商越來越走向全球中國汽車製造商比亞迪表示，該公司8月乘用車海外銷量達到近19萬輛，再創歷史新高汽車。在曾經主要由美國企業主導的汽車行業，中國企業正加速成為真正的全球競爭者。比亞迪已在巴西、墨西哥等國家的汽車市場成為重要角色。近來加拿大也向比亞迪等中國汽車製造商敞開了大門。
中國汽車製造商日益成為強大的全球市場參與者汽車。目前，奇瑞正將其約70%的汽車產品銷往海外。2026年上半年，吉利汽車出口47.4萬輛，同比增長158%。（作者託德·弗蘭克爾）
美國哥倫比亞廣播公司9月2日影片汽車，原題：新一波中國電動汽車有望打入美國市場中國電動汽車製造商希望很快在北美站穩腳跟，記者安娜·科倫獨家探訪了製造這些“革命性汽車”的工廠之一：
走進中國電動汽車的生產線，就如同走進未來汽車。巨大的機械臂在人工智慧引導下協同作業，自動化率高達99%，機器在製造機器。這家工廠隸屬於中國最大的電動汽車製造商之一吉利，這裡生產的是其旗下豪華汽車品牌。
加拿大今年1月與中國簽署協議，為中國電動汽車進入加市場開啟缺口，但中國有更宏大的計劃，僅從這家公司的雄心中就可見一斑汽車。
為了證明他們的汽車有多出色，我獲准試駕了一輛汽車。哇，這車開起來非常平順。這是一款混動超豪華SUV，售價約合7萬美元，相當於凱迪拉克凱雷德或同級別特斯拉車型價格的一半。這款車型還將向歐洲和中東出口，其技術讓我大開眼界：我現在下車，它會自動泊車。果然，它真做到了。真是顛覆性改變！
美國electrek電動汽車網站9月3日文章，原題：在中國電動汽車引領下，澳大利亞汽車市場的電動汽車銷量首次超越燃油車今年8月，電動汽車在澳大利亞的銷量首次超越燃油車汽車。其中，純電動汽車銷量達到27078輛。在澳電動汽車市場暢銷榜上，除特斯拉的一款車型外，名列前茅的幾乎是清一色的中國電動汽車品牌。
實際上，最暢銷的8款電動汽車均產自中國，除了分別排名第1和第7的兩款特斯拉車型（也產自其上海“超級工廠”），其他都是中國品牌汽車。
就在豐田、馬自達和起亞等傳統品牌的銷量都在下滑之際，中國電動汽車製造商的銷量實現了兩位數甚至三位數增長汽車。
這確實是個里程碑汽車。這是由中國汽車推動的市場繁榮，推動澳汽車市場創下電動汽車銷量紀錄的車型都是“中國製造”。豐田、馬自達和起亞等在倒退，而比亞迪、吉利和極氪等中國品牌每隔幾個月就推出新車型並佔據更多市場份額。與美國或歐盟不同，澳沒有對中國電動汽車加徵關稅。這就是澳大利亞人能買到物美價廉的電動汽車的原因，也是澳電動化程序如此之快的原因。這也使澳成為全球最清晰的“預覽樣本”，展示了一個開放、幾乎無關稅的電動汽車市場究竟會帶來什麼：向中國電動汽車開放市場將加快燃油車淘汰速度。澳就是例證。（作者弗雷德·蘭伯特是Electrek主編和聯合創始人，丁玎譯）
法國“Autoplus網”9月3日文章，原題：中國電動汽車在Euro NCAP碰撞測試中表現亮眼人們購買新車時會考慮很多因素，許多司機更傾向安全性考量汽車。Euro NCAP（歐盟新車安全評鑑協會）旨在透過各種碰撞測試來測評市場上所有新車，其最新一次測評結果本週剛剛公佈：4款新型小型電動汽車的測評結果顯示，來自中國製造商吉利、零跑和埃安的3款車均獲得最高的五星評級。相比之下，另一款來自西班牙品牌、隸屬於大眾公司的小車只獲得了四星。
這一結果表明，製造商的品牌不再足以證明汽車的安全水平汽車。近年來，中國汽車在Euro NCAP碰撞測試中表現出色，最新碰撞測試的結果令人刮目相看，足以扭轉關於中國汽車的陳舊觀念。
當我們再看這些車的價格時，資料又有了額外意義汽車。事實上，中國製造商正尋求提供更實惠的電動汽車，他們通常把慷慨的配置與誘人的價格繫結在一起。
Euro NCAP官網9月2日稱：“談到駕駛安全時，中國汽車品牌正把目光放在高處，與歐洲的知名品牌競爭汽車。”中國新車持續進入歐洲市場，其業績可與歐洲、日韓品牌的知名車型相媲美。如今，中國汽車在歐洲消費者中越來越受歡迎。去年，中國電動汽車在歐盟市場的份額攀升至7%。佔到英國新車銷量的約10%。
為適應新趨勢，Euro NCAP自2021年以來測評的中國汽車數量增長近10倍汽車。所有這些車型的星級和效能測評成績都可在Euro NCAP官網上查到。（作者瑪麗·利扎克，董銘譯）
