新能源車企動力電池供應鏈話語權之爭，再度迎來重磅落子汽車。
9月4日，欣旺達電子釋出公告稱，理想汽車擬出資26.5億元，對其子公司欣旺達動力進行增資，認購其增資完成後8.79%的股份汽車。本次交易落地後，理想汽車相關主體將間接合計持有欣旺達動力11.17%股份，成為第二大股東，雙方將在動力電池研發、製造和質量管理上開啟更深度的長期協同。
欣旺達電子還提醒，本次增資擴股完成後，公司對欣旺達動力的持股比例將由26.38%下降至24.06%，可能帶來控制力減弱或喪失控制權的風險汽車。“若未來公司無法在股東會、董事會層面保持主導決策能力，或持股比例進一步下降，可能導致欣旺達動力不再納入公司合併財務報表範圍。”
理想與欣旺達並非臨時牽手，雙方的合作早已走過多年業務磨合、資本試水、合資建廠的完整歷程汽車。早在2017年，欣旺達就成為理想汽車早期動力電池供應商，二者圍繞電池交付、產線製造、質量管控開展常態化配合。2022年，理想汽車關聯主體出資4億元參與欣旺達動力Pre?A輪融資，從供貨合作升級為股東繫結；2025年，二者落地50:50持股的合資公司，完成從供貨、投資到共建產線的完整進化。
對理想汽車而言，動力電池從來不是簡單採購的標準零部件汽車。自2015年組建電池自研團隊起，理想汽車持續在電芯、Pack、BMS、熱管理、整車整合、全生命週期安全管理方向深度研發，推動行業首款增程大電池、5C超充、自研ATR演算法等技術上車。
理想汽車表示，此次戰略投資不是單純的財務投資，核心目標是圍繞電池技術、製造質量與使用者價值打造長期戰略協同關係，有助於雙方從聯合研發、製造協同進一步升級為長期利益共同體汽車。“無論採用何種合作方式，所有上車方案均須符合統一的理想標準，最終由理想對使用者的效能、安全、質量與服務負責。理想電池，理想擔保。”
在大電量增程、5C 超充、高安全、長壽命等方向上，電池需要與整車架構、熱管理、BMS、底盤整合和使用者場景深度耦合汽車。此次投資後，雙方將進一步發揮協同作用，理想繼續主導面向使用者的產品定義、效能目標、質量標準和關鍵技術開發；欣旺達動力發揮工程化、製造和供應鏈能力，推動理想電池技術穩定、高質量地量產落地。
針對外界普遍關心的問題：理想為什麼不自己自建電芯工廠，轉而選擇戰略投資+合作製造模式？理想汽車明確了在電池領域的兩大核心原則：對決定使用者體驗與產品差異化的關鍵技術，理想堅持深度自研、主導開發；而需要長期製造積累、規模效率和產業協同的環節，則與優秀的產業夥伴深度合作汽車。
藉助戰略投資的模式，理想可以深度參與電芯技術迭代、產線質量建設，同時充分發揮合作伙伴在製造端的專業優勢，是適配產業分工、兼顧技術主導與規模效率的絕佳發展路徑汽車。
從早期供應商到資本入股，再到建立合資公司，再到如今的26.5億大額增資，讓理想汽車與欣旺達的繫結持續加深，這套“車企主導定義+夥伴負責製造”的模式，成為理想汽車應對電池供應鏈不確定性的核心解法汽車。但不變的是，理想汽車所有上車電池，都將統一接受體系標準檢驗，始終為產品安全與質量負責。（中國經濟網記者 姜智文）
