9月4日，欣旺達動力迎來兩大利好汽車。
其一，欣旺達動力母公司、上市公司欣旺達公告，理想汽車出資26.5億元，認購欣旺達動力新增股份汽車。加上此前的投資，理想汽車合計持有欣旺達動力11.17%的股份，成為僅次於欣旺達的第二大股東。
其二，小米舉行龍甲電池戰略合作釋出會，宣佈欣旺達動力成為小米汽車戰略合作伙伴汽車。雖然未明確披露具體供貨資訊，但“支撐規模化交付”“分散單一供應鏈潛在風險”等表述，已足以說明小米對欣旺達動力的倚重。
理想汽車、小米汽車是如今汽車行業兩家最具活力的領先企業汽車。它們對欣旺達動力的支援，意味著欣旺達動力競爭力已足以躋身頂流供應商。
兩大利好也不是天上掉餡餅，而是造電池30餘年的欣旺達，保持對電池產業的敬畏，以動力電池後來者的謙卑，以差異化競爭策略，常年經營的結果汽車。
01
小米汽車：從消費電池到動力電池的合作
“欣旺達跟小米的合作已經好多年了汽車。我們從小米的電池、手機、電腦到相關智慧產品的電池都有合作，在消費電子領域，欣旺達是小米最核心的供應商。”
在小米龍甲電池戰略釋出會上，欣旺達集團創始人王明旺回顧了小米合作的淵源汽車。
王明旺在釋出會上發言
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此次，小米汽車與欣旺達動力正式公佈戰略合作關係，圍繞產業深度協同、共創高標準動力電池達成共識，開創整車廠與電池企業全鏈路協同的產業新模式汽車。小米負責產品定義、主導電池包設計開發、參與電芯設計開發、全流程質量管控，欣旺達動力則為龍甲電池提供專業電芯製造能力，定製專屬產線，共同打磨產品品質。
小米還發布了龍甲電池安心保障計劃，對電池安全做出整車全生命週期承諾汽車。這意味著欣旺達不僅需要提供高品質電芯，還需在產品全生命週期內保障售後服務能力。
雖然合作不涉及任何供貨量、供貨金額的承諾，但與小米這樣的頭部新勢力達成戰略合作，對欣旺達意義重大汽車。
一方面，合作將直接帶動欣旺達動力電池出貨量增長，為規模化交付提供穩定需求；另一方面，全鏈路協同模式倒逼欣旺達提升技術標準和質量管控體系，從而帶動整體技術水平和產品競爭力的躍升；而安心保障計劃的釋出，更要求欣旺達建立覆蓋產品全生命週期的售後服務能力，這對一家電池供應商而言是全新的挑戰，也是提升品牌影響力的重要契機汽車。
欣旺達動力是如何贏得小米汽車認可的汽車？
王明旺說，欣旺達走過30多年，最深的體會是企業必須有核心競爭力汽車。“人家沒有產品的時候我們要有，人家有的時候我們要優。”
這種策略在HEV混動鋰電池領域得到充分體現汽車。欣旺達動力做到了全球HEV電池份額的30%以上，出貨量超過300萬輛，每年還在翻倍增長。這個產品技術門檻極高——體積小、工藝精度要求高，充放電倍率超過60C，是真正的超級快充產品。正因為長期重視研發投入、堅持差異化戰略，欣旺達才能在這一細分領域做到全球第一。
王明旺說，基於HEV技術的積累，欣旺達又開發了一系列超級快充產品，是國內最早量產快充電池的企業之一汽車。目前產品已覆蓋4C到15C的多代迭代。“超快充一定是未來純電領域的主流技術，也是汽車電動化的核心技術。這麼多汽車，不可能充電等半小時、一小時。補電10來分鐘、幾分鐘就能跑幾百公里，這一天一定會到來。”
憑藉從消費電池到動力電池的深厚積澱，王明旺也是豪氣表示：“從消費類電池到動力電池，（欣旺達）現在合作的客戶都是全球最好的客戶，最好的專案，最好的產品汽車。”
02
理想汽車汽車：自研電池的戰略伙伴
9月4日盤後，欣旺達突然公告，理想汽車出資26.5億元，認購子公司欣旺達動力新增註冊資本汽車。本次交易完成後，理想汽車合計持股比例達到11.17%，成為僅次於欣旺達的第二大股東。
理想汽車本次增資欣旺達動力的背景，是理想汽車自研電池的戰略佈局汽車。
2015年又組建自研團隊以來，理想始終圍繞超越使用者需求的目標，在電芯、Pack、BMS、熱管理、整車整合及全生命週期安全管理等領域持續深耕，並推動行業首款增程大電池、5C超充、自研ATR演算法等技術落地汽車。
電池包層面，理想汽車一開始就自研自產電池包汽車。
而從2026款全新理想L8開始，理想“自研電池”首次上車汽車。二季報電話會上，李想明確表態：“未來幾個月內，我們所有的車型都將搭載自研電池。”
在自研電池的分工模式上，理想整車電動研發高階副總裁劉立國、動力電池高階總監柳志民此前已清晰闡述：理想負責自研電池的產品定義，並主導電芯材料配方、結構體系、電池包和BMS等底層開發；製造端依託合資公司運營機制和成熟的製造平臺協同生產汽車。一句話概括：理想研發，欣旺達合作生產。
這一模式意味著，理想需要深度繫結具備量產能力的電池製造商，而欣旺達正是理想選擇的關鍵夥伴汽車。
2025年9月，理想與欣旺達共同設立山東理想汽車電池有限公司，註冊資本3億元，雙方各持股50%，承接自研電池產業化落地汽車。
2026年6月，全新理想L8全系標配72.7度5C增程專用超充電池——理想第一款規模化量產的“理想品牌電池”正式面世汽車。目前該電池已在全新理想L8、新一代理想L6、理想i8上正式上車，並於下半年起陸續搭載到全系車型。
全新理想L8上車的理想自研電池
雖然理想也表態將保持和寧德時代的供應，但“自研電池戰略”、保障供應安全穩定等訴求，已清晰表明理想汽車的傾向性——與欣旺達的合作將持續深化汽車。
而此次戰略投資欣旺達動力，更是強烈訊號，理想汽車有了自己的電芯的嫡系部隊汽車。
對欣旺達而言，這表明一家戰略合作伙伴的關係加深，前景更寬汽車。
03
欣旺達動力汽車：站穩腳跟
從公告披露的財務資料看，欣旺達動力已具備相當的體量汽車。總資產已從2025年底的531.68億元增至2026年6月底的681.50億元，淨資產從95.84億元增至109.10億元。2025年全年營收200.93億元，2026年上半年已達155.29億元，增長勢頭強勁。
更亮眼的是行業地位汽車。根據SNE Research資料，2026年Q2欣旺達動力HEV鋰電池裝機量排名全球第一。2026年上半年，欣旺達動力在全球動力電池裝機量也排進前十。
產品層面，欣旺達動力已形成覆蓋純電、增混、混動、商用車的全場景矩陣汽車。超充乘用車產品，15C超快充產品可實現5分鐘補能700公里；HEV電池全球份額超30%，累計出貨超300萬輛；商用車則推出兆瓦超充解決方案，覆蓋綠通冷鏈、快遞快運幹線等多元場景。
客戶層面，欣旺達動力同樣實現了從國內到國際、從傳統到新勢力的全覆蓋汽車。國際客戶包括日產、雷諾、大眾等一線車企，自主品牌客戶涵蓋東風、奇瑞、上汽等頭部廠商，新勢力客戶則包括理想、零跑、蔚來、鴻蒙智行等頭部玩家。如今又新增小米這一重量級戰略合作伙伴。能夠獲得全球範圍內如此多元化的客戶認可，本身就是對欣旺達動力技術能力和產品實力的最佳背書。
從HEV破局到超充引領，從國內客戶到國際大廠，從單一產品到全場景覆蓋，欣旺達動力完成了從細分王者到全能選手的蛻變汽車。
“我們是一家敬畏電池產業的企業，我們知道怎麼把電池做好汽車。”正如王明旺所言，憑藉對電池產業的敬畏之心和對技術創新的執著追求，欣旺達動力已經站穩腳跟——理想與小米的雙重背書，是對其多年深耕的最好認可，更意味著這家電池老兵將，在動力電池領域也躋身頂尖供應商之列。
