常州星宇的事情發酵好幾天了研究生，最讓人難以理解的是這個公司為什麼要這麼做？
先一口氣招聘400個研究生，然後過了一個月，突然對其中107個人提出，要麼離職，要麼轉產線普工研究生。
因為已經簽過三方協議，所以這些孩子如果選擇離職，那麼他們就將會失去應屆畢業生的身份，而這個身份在今天是有一定的含金量的，因為國家有不少針對應屆畢業生就業的扶持政策研究生。
轉產線普工就更加離譜了研究生，寒窗苦讀快二十年，才讀到研究生畢業，然後就去流水線，那讀書的意義何在呢？而且還讀到研究生？
如果要在流水線上當螺絲釘，那根本不需要讀這麼多年書，初中畢業就可以直接去幹了研究生。
這些孩子剛研究生畢業，走出校門，就捱了一頓社會的毒打研究生。
不過這些孩子畢竟是00後，和之前的70後、80後吃苦太多所以經常選擇逆來順受不同，所以他們選擇了反抗，而不是忍氣吞聲研究生。
這些孩子的反抗方式也很有意思，並不是常規的向常州當地的人社部門舉報，而是做了兩個讓人感到多少有些震驚的舉動研究生。
第一個是向港交所舉報，因為星宇正準備在港交所上市，這些孩子的舉報就讓上市的計劃直接黃了研究生。
第二個做法更狠，這些孩子選擇向這家企業的歐洲大客戶舉報，因為星宇是生產汽車車燈的企業，德國的大眾和賓士都是其大客戶，所以這些孩子給這些企業都寫了舉報信研究生。
歐洲企業在這些問題上一向來非常敏感，所以還沒等當地做出回應，賓士和大眾就先後做出回應，將會調查，如果這些孩子說的問題屬實，他們將會採取相應的措施，也就是不再採購這家供應商的產品研究生。
所以，當地的調查結果還沒出來，這家公司就已經公開表示道歉，並做出了一些補救措施，希望能夠將這件事大事化小、小事化了，但輿論的關注仍然在持續研究生。
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值得注意的是，這家公司作為當地的龍頭企業，供貨物件肯定不只是賓士和大眾，大量的國內汽車生產廠商也是其供貨物件，但這些孩子卻選擇了賓士和大眾去投訴，而不是國內汽車生產商研究生。
為什麼研究生？
原因當然不用說，因為在用工制度和勞工基礎待遇和福利保障這些方面，國內汽車生產商和星宇差不多，不會有什麼太大差別研究生。
甚至可以說，正是因為國產新能源車這幾年持續降低成本，打價格戰，才壓低了整個行業的利潤，導致類似星宇這樣的供應商企業只能出此下策，以降低成本，否則可能很難維持運轉研究生。
對這件事還有兩個也許值得參考的解釋研究生。
第一個解釋是，星宇之所以這麼做，而且事後至今尚未受到相應的處罰，大概可以說明，並不是他們自己想要這麼做，而是有無法公開說明的原因研究生。
眾所周知研究生，現在就業的情況並不好，應屆畢業生尤其難，各地為了推動畢業生就業，出臺了很多相關的政策，
所以，有網友猜測，星宇可能本身並不需要這麼多人，之所以招聘了400名研究生，可能就是為了幫當地緩解就業壓力，所以在畢業季過後，就這麼做了研究生。
第二個值得參考的解釋是，星宇這麼做是為了上市的時候提高自己作為一家“科技企業”的含金量研究生。
因為上市需要披露企業的相關情況，作為科技企業，研發費用佔比和人員結構是非常重要的影響因素研究生。
所以，這家公司突擊性招聘了400名研究生，可能就是為了讓公司的人力資源結構中的平均文憑看上去更高，而在完成上市公司的資訊披露之後，就馬上卸磨殺驢，將其中一部分人解聘了研究生。
這兩種說法雖然目前都還沒有被證實，但至少看上去還是像那麼回事的研究生。
